汽车超级供应链：“基建+数智”双轮驱动

当前，汽车行业正加速迈入电动化、智能化、全球化的深度变革期，汽车供应链面临从传统机械部件向多品类、高复杂度电子部件延伸，供需匹配难度大幅增加，以及传统供应链“被动响应”模式难以应对快速变化的市场需求，供需错配、库存积压、物流成本偏高等等问题成为行业普遍痛点。

在此背景下，京东以“基建+数智”双核驱动，打造更具韧性、效率与价值的超级供应链体系，集合“需求、生产、销售、采购、仓储、物流、数据、绿色、科技、服务”于一体，搭建扎根中国、以亚太为支点、辐射全球的稳定高效且更具韧性的全链路供应链网络。

不同于传统供应链“从生产到消费”的单向流动，超级供应链以“以需定产、生态协同”为核心逻辑，通过数据与技术打通产业链上中下游各环节，实现“数据多流动、货品少跑动”，既能够抵御链上风险、更能实现双向贸易赋能，让供应链从“成本中心”转变为“价值创造中心”。

                                三重核心优势：

韧性更强、效率更高、价值更大

京东超级供应链针对汽车行业需求，以京东产发的基础设施建设为基石，以需求、采购、物流AI等数智化为灵魂，构建起“韧性更强、效率更高、价值更大”的三重核心优势。

首先是韧性更强，通过全链路协同与全球化仓网布局降低断链风险。我们在国内构建“核心枢纽仓+区域前置仓”多层级高标仓网络，已覆盖 30个省级行政区，在粤港澳大湾区、长三角、京津冀等汽车产业集群核心区域均已布局高标仓群；海外落地东南亚、欧洲、北美、澳洲、中东等11个国家和地区关键节点仓，管理面积超2600万平方米。既可以通过供应链数据化信息检测到供应波动，又可通过多区域仓网联动，快速调配资源解决区域的供应风险。

其次是效率更高，数据驱动让供需匹配更精准。传统供应链依赖经验预测生产，常出现“生产过剩”或“供不应求”，而我们通过大数据分析车辆备件需求、经销商库存、零部件供应周期等多维度数据，精准实现销售预测与智能补货。在数智化能力构建上，依托京东物流打造的一体化供应链协同平台，可实现从仓网规划、需求预测、库存优化到智能补货的全流程数字化管理，帮助汽车企业从仓储端和数据端实现“可视化管理、可预测调控”。

最后是价值更大，不止自身供应链体系融入绿色和科技元素，更要赋能供应链全链路参与者。绿色发展方面，高标仓采用光伏供电、雨水回收等环保技术，仓储作业引入电动化、节能分拣设备，物流环节结合能源转换与京东碳管理平台，通过数字化的管理，实现追碳、控碳、减碳，碳排放较传统模式可大幅降低。更重要的是，超级供应链不止是为支撑行业发展而建设，更是基于京东“十节甘蔗”理论，我们希望让产业每个环节都能更公平的分享供应链效率带来的价值红利，赋能供应链全链路的产业参与者。

超级供应链助力 汽车产业全链数智化升级

京东凭借扎实的产业基础和专业场景洞察打造的超级供应链，以数智技术实现商流、物流、信息流的高效协同，极致优化行业成本与效率，助力汽车制造业全链数智化升级。

京东产发凭借着覆盖全球的区位优势，已服务客户包括宝马、吉利、东风汽车等知名主机厂商。其围绕销地为中心的仓库资源布局，为宝马汽车提供BTS服务打造了其在华首个绿色零件配送中心、累计合作面积超过20万平米，还为国内外多个头部车企定制区域备件库、售后仓，满足企业4S店、交付中心、售后服务中心等多样化需求。此外，京东产发还通过布局海外的多个项目，如印尼、越南和英国等项目，为大众、极星、现代、Vinfast等国际汽车企业提供了丰富的海外基础设施选择。

京东产发汽车行业负责人表示，汽车供应链的高质量发展从来不是单一企业的“独角戏”，需要全行业的协作合力推动实现。面对行业变革带来的机遇与挑战，京东愿以全球高标仓网络为依托、以数智技术为纽带，并将我们的想法和实践对外分享，与行业伙伴深化协作，共同打造稳定高效、更具韧性的汽车供应链生态，为行业转型升级注入新动能。